阿哲 - 等待新生 or 遁入平凡？？

轨道交通一号线
长度：28.795公里
投入运营：莘庄至上海火车站1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月
标志色：大红色
途经站点：莘庄（南起迄站）(换乘5号线)-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站(换乘3号线)-漕宝路-上海体育馆(换乘4号线)-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场(换乘2号线)-新闸路-汉中路-上海火车站(转乘3、4号线)-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村（北起迄站）
运营：上海地铁运营公司一分公司
线路数据
营运里程：33公里
站数：25
轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：全线
电气化区间：全线
地上区间：莘庄站-锦江乐园站东
地下区间：上海南站西-汶水路站南
高架区间：汶水路站北-共富新村站
车辆
制造商：德国西门子公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6辆编成(牵引车+4*客车车厢+牵引车)
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
识别色：红色
沿革
1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成
1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行
1994年12月12日，全线通车调试
1995年4月10日，全线（上海火车站－锦江乐园站）试运营，总长16．1公里
1995年7月，全线正式运营
1997年7月1日，南延伸段（锦江乐园站－莘庄站）通车，总长21.35 公里
2004年12月28日，北延伸段(上海火车站-共富新村站)投入营运
规划
一号线近期将继续向北延伸至富锦路停车场站。未来规划往南延伸至金山，往北延伸至崇明岛。

轨道交通2号线
长度：18.97公里
投入运营：2000年6月
标志色:浅绿色
途经站点：中山公园（西起迄站）(换乘3、4号线)-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场(换乘1号线)-河南中路-陆家嘴-东昌 路-世紀大道站(配合施工，暂停使用)-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站）
延伸情况：向西将延伸到虹桥机场（在建）
运营：上海地铁运营公司二分公司
线路数据
营运里程：19.1公里
站数：13
轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：全线
电气化区间：全线
地下区间：中山公园站-龙阳路站东
高架区间：龙阳路站东-张江高科站
车辆
制造商：德国西门子公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6辆编成(牵引车+4*客车车厢+牵引车)
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
识别色：：浅绿色
沿革
2000年6月11日，中山公园站至龙阳路站开通试运营，总长16．3公里
2000年12月27日，东延伸段（龙阳路站－张江高科站）开通运营，总长19．1公里
2005年12月7日，在西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故
2006年6月26日，西延伸段地铁列车试运行，系统调试正式开始
规划
2006年底，二号线西延伸（中山公园站－淞虹路站）将开通营业
未来二号线向西会延伸至青浦，向东经过川沙，浦东国际机场到浦东铁路客运站

轨道交通3号线
长度：24.97公里
投入运营：2000年12月
标志色：黄色
途经站点：上海南站（南起迄站）(换乘1号线)-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路(转乘4号线)-虹桥路(换乘4号线)-延安西路(换乘4号线)-中山公园(换乘2、4号线)-金沙江路(换乘4号线)-曹杨路(换乘4号线)-镇坪路(换乘4号线)-中潭路(换乘4号线)-上海火车站(换乘4号线，转乘1号线)-宝山路（换乘4号线）-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站）
延伸情况：将向北延伸到宝钢（在建）
运营：上海地铁运营公司三分公司
线路数据
营运里程：25公里
站数：19
轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：全线
电气化区间：全线
地面区间：上海南站-石龙路站东北,中潭路站西-宝山路站西，(建设中)铁力路西-江杨北路
地下区间：（建设中）友谊路西-铁力路西
高架区间：石龙路站东北-中潭路站西，宝山路站西-江湾镇-(建设中）友谊路西
车辆
制造商：法国阿尔斯通公司，南京浦镇车辆厂
型号：A型
设计时速：80km/h
车辆编成：6辆编成(牵引车+4*客车车厢+牵引车)
车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米，定员340人
功率：185kw
识别色：：黄色
沿革
2000年12月26日，明珠线一期建成投入运营，全长25公里
规划
2006年底，明珠线二期北延伸（江湾镇站－江杨北路站）将开通营业

轨道交通4号线
长度：27公里(含与3号线共线段)
投入运营：2005年12月
标志色：深紫色
运营：上海地铁运营公司三分公司
2005年12月31日投入运营的轨道交通四号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）全长27公里，共22座车站。

大木桥站(西起讫站)－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站(换乘1号线)－宜山路站(转乘3号线)－虹桥路站(换乘3号线)－延安西路站(换乘3号线)－中山公园站(换乘2、3号线)－金沙江路站(换乘3号线)－曹杨路站(换乘3号线)－镇坪路站(换乘3号线)－中潭路站(换乘3号线)－上海火车站站(换乘3号线，转乘1号线)－宝山路站(换乘3号线)－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－世紀大道站(配合施工，暂停使用)－浦电路站－蓝村路站(东起讫站)

其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。

2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为33.6公里、26个车站的环线。

修复段：蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站
线路数据
营运里程：27公里(含轨道交通三号线“共线营运”路段)
站数：22(含轨道交通三号线“共线营运”路段)
轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：虹桥路站至宝山路站为“共线营运”，其余路段为复线
电气化区间：全线
高架区间：虹桥路站南中潭路站西，宝山路站西至宝山路站北
地面区间：中潭路站西-宝山路站西
地下区间：宝山路站北-蓝村路站-（建设中)-大木桥路站-虹桥路站南
车辆
制造商：法国阿尔斯通公司，南京浦镇车辆厂
型号：A型
设计时速：80km/h
车辆编成：6辆编成(牵引车+4*客车车厢+牵引车)
车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米，定员340人
功率：185kw
识别色：紫色
沿革
2006年1月1日，大木桥路至浦东蓝村路的“C”字路段投入运营，全长27公里
规划
2007年底，修复段将开通营业

轨道交通5号线
长度：17.04公里
投入运营：2003年11月
标志色：紫色
途经站点：莘庄（起迄站）(换乘1号线)-春申路-银都路-颛(zhuān)桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起迄站）
运营：上海现代轨道交通有限公司
线路数据
营运里程：17.2公里
站数：11
轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：全线
电气化区间：全线
地面区间：莘庄站-莘庄站东
高架区间：莘庄站东-闵行开发区
车辆
制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
型号：C-I型
设计时速：80km/h
车辆编成：4辆编成(Tc+Mp+Mp+Tc)
车厢：铝合金车体，总长77.86米，长19．49米(Tc)，19．44米(Mp)，宽2.6米，座位172，定员1170人
识别色：：紫色
沿革
2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里
规划
闵奉段将由东川路北预留接口向南延伸至奉贤，预计2006年中动工，08-09年通车，远期延伸到金山。

磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。

长度：33公里
投入运营：2002年12月31日
最高时速：430公里/小时(正常时段),300公里/小时(延长时段)
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票(电子机票及其他凭证除外)可优惠20%。
运营时间：每日7:00-21:00
间隔：15分钟一班
运行时间：7分20秒(正常时段：8:30-17:30),8分10秒(延长时段：首班车-8:30和17:30-末班车)
运营：上海磁悬浮公司
评价
有人认为，在上海建设磁浮列车，是表现中国现代化的一个重要里程碑，也是展露中国国力的一个标志。
但也有相当数量的人认为，兴建磁浮只是劳民伤财的举动。整个工程已经花费将近100亿元人民币，加上每年高额的维修费用和长时间的低载客量，建造磁浮列车线只不过是一种夸张炫耀而不设实际的“形象工程”、“面子工程”